1.以傳統的經(jīng)營(yíng)方式為主、信息化程度低
我國目前對現代物流的認識還是比較膚淺的，絕大多數的把物流管理看作是物品的運輸、倉庫、配送、流通加工等各個(gè)環(huán)節各自獨立的管理活動(dòng)。從觀(guān)念上還停留在傳統的物流的觀(guān)念上，物流供需雙方往往都關(guān)注價(jià)格而忽視“供應鏈”所能帶來(lái)的總成本降低的優(yōu)勢，許多物流企業(yè)的信息化程度極低，仍普遍采用電話(huà)、傳真等傳統設備開(kāi)展業(yè)務(wù)，從而使企業(yè)反應遲緩、效率低下。少數一些物流企業(yè)雖然已經(jīng)開(kāi)始了信息化建設，但其使用的相當一部分國產(chǎn)物流管理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務(wù)信息與財務(wù)信息不能實(shí)現集成和實(shí)時(shí)控制，無(wú)法從根本上降低運營(yíng)成本和提高效率。
2.服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷、基礎設施和技術(shù)裝備落后
盡管我國已出現了一些專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè),但物流服務(wù)水平和效率還比較低。尤其在物流方案設計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。另外,物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低,多數從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規范和內部管理規程,經(jīng)營(yíng)管理粗放,很難提供規范化的物流服務(wù)。物流基礎設施和裝備條件與經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運輸基礎設施總體規模仍然很小,物流集散和儲運設施較少,發(fā)展水平較低;各種物流設施及裝備的技術(shù)水平和設施結構不盡合理,設施和裝備的標準化程度較低,不能充分發(fā)揮現有物流設施的效率。
